AVILOO EV Battery Performance Report Våren 2024
Olika kvalitetsegenskaper hos drivbatteriet är avgörande för ett elfordons prestanda och livslängd. AVILOO EV Battery Performance Report sammanfattar de viktigaste av dessa funktioner. Den är baserad på data som samlats in fram till 2024 för 15 av de fordon som oftast testas av AVILOO. Det bidrar därmed till att främja marknadstransparens för begagnade elfordon och laddhybrider, samt stöder ett sunt företagsklimat. AVILOO EV Battery Performance Report ger också vägledning om förändringar och trender i utvecklingen av drivbatterier och fungerar som en grund för framtida tester. Detta bör bidra till att förbättra säkerheten för kunder som köper och säljer begagnade elfordon.
Verklig räckvidd jämfört med WLTP
Räckvidden för fordonen anges ofta enligt WLTP. Denna information är baserad på extremt ekonomisk körning, vilket inte är realistiskt i vardagen. Konsumenterna måste därför utgå från att WLTP-intervallet endast är en grov och ganska optimistisk uppskattning av den faktiska räckvidden. Denna kategori mätte hur mycket den faktiska räckvidden skiljer sig från WLTP-intervallet.
Indexet (1-10) som bestäms av AVILOO består av följande - fordon som har hela WLTP-intervallet i verkligheten får en 1:a. En 10:a innebär att endast 40 % av den angivna WLTP-räckvidden kan uppnås vid tillämpning av en realistisk körstil.
Exempel:
WLTP-räckvidd = 500 km
Verklig räckvidd = 450km
=>450km/500km=90% => Index 2
Nedbrytning (SoH-fall per 100 laddningscykler)
Det är välkänt att den energi som kan genereras minskar under batteriets livslängd. Omfattningen av denna minskning kan dock variera mycket och beror på många faktorer, såsom temperatur, prestanda under laddning och urladdning och laddningsstatus när fordonet står parkerat under en längre tid, för att bara nämna några exempel. Batterihanteringssystemet (BMS) för varje batteri har bland annat till uppgift att ta hänsyn till dessa faktorer. Naturligtvis finns det stora skillnader i hur dessa faktorer beaktas i enskilda fordon. För att möjliggöra en objektiv jämförelse mätte denna kategori SoH-fallet per 100 fulla cykler av ett batteri. Hela cykler är ett mått på hur många gånger batteriet har laddats och laddats ur helt.
Spridning av nedbrytning (SoH)
En viss grad av försämring (minskning av batterikapaciteten) under batteriets livslängd är oundviklig. Men hur tillförlitligt kan denna försämring förutsägas? För vissa fordon är det mycket enkelt, och för andra - inte så mycket, eftersom påverkande faktorer som körstil eller serievariation tenderar att spela en stor roll. Det finns till exempel bilmodeller som har en räckvidd på cirka 85 % av nyskicket efter en körsträcka på 100 000 km med hög grad av säkerhet, medan för andra bilmodeller med samma körsträcka kan detta värde vara allt mellan 70 % och 95 %. I denna kategori görs en jämförelse av hur stor variationen i nedbrytning är, det vill säga hur tillförlitligt nedbrytningen kan förutsägas.
Defektfrekvens
Ett drivbatteri består av många enskilda battericeller, som i sin tur kombineras för att bilda batterimoduler. Det finns olika typer av sammanlänkning på båda nivåerna. Det är avgörande att de enskilda komponenterna är väl samordnade med varandra och att de regelbundet måste höjas till samma nivå - detta är också en uppgift för BMS. I denna kategori utvärderade vi hur ofta avvikelser och oegentligheter förekommer i detta sammanhang. (I den här kategorin utvärderade vi hur motståndskraftiga batterierna är mot avvikelser och oregelbundenheter i detta sammanhang.)
Reserv för nödsituationer
Nödreserv är den energi eller räckvidd som återstår när displayen visar 0 % laddningsnivå. Här beräknades återstående intervall mellan 0 och cirka 35 km. I denna kategori indexeras inte värden, utan uttrycks i nominella värden och delas in i numeriska grupper. En större eller mindre reserv säger ingenting om batteriets kvalitet. Det är upp till föraren att bestämma om han eller hon vill ha ett fordon med större eller mindre reserv, beroende på behovet.
Exempel:
Återstående energi vid SoC 0 %/WLTP-förbrukning = nödreservens område
Indexering
Värdena i tabellen visas på en indexskala från 1 (max, högsta värde) till 10 (min, lägsta värde). För att säkerställa en realistisk representation har orealistiska extremvärden tagits bort från indexintervallet.
Ansvarsfriskrivning
AVILOO EV Battery Performance Report är inte avsedd att klassificera fordonsmärken och modeller efter batterikvalitet och bör därför inte tolkas som sådan. Detta beror på att olika faktorer påverkar batterikvaliteten, inklusive förarens användningsbeteende och den allmänna utvecklingen av elektromobilitet. Dessutom är batteriet bara en av flera komponenter som påverkar ett elfordons prestanda.
PRENUMERERA PÅ VÅRT NYHETSBREV
Om du regelbundet vill få information om de senaste trenderna inom elektromobilitet och batteridiagnostik, prenumerera på vårt nyhetsbrev nu.