I segreti della salute della batteria (SoH) - Uno sguardo dietro le quinte

Qualcosa di mai visto prima!

Durante il nostro lavoro quotidiano, abbiamo indagato su vari casi. Un veicolo elettrico che abbiamo testato nel luglio 2023 spicca in particolare e rimane indimenticabile!

Nikolaus Mayerhofer

La sicurezza di tutti i guidatori è una priorità assoluta. Nel caso dei veicoli elettrici e ibridi plug-in, ciò dipende in modo significativo dalla batteria, o più precisamente dal suo stato di salute (SoH - dall'inglese State of Health). Nel corso del nostro lavoro quotidiano, abbiamo studiato diversi casi. Un veicolo elettrico che abbiamo testato nel luglio del 2023 spicca in modo particolare e rimane indimenticabile!

Durante i nostri test AVILOO sono emersi chiari segni di grave degrado della batteria. Innanzitutto, è stato eseguito il FLASH test ,che ha fatto scattare un allarme rosso, avvertendo il nostro cliente di un problema importante. In questo caso, è stato un problema con le celle a far scattare l'allarme rosso. La tensione della cella era di ben 463 mV. Per un chiarimento più preciso e per fornire all'officina il maggior numero possibile di dettagli, è stato eseguito in seguito il test PREMIUM. Questo ha confermato ancora una volta i nostri timori, poiché il valore SoH era solo del 42% e sono stati rilevati anche molti altri difetti nelle celle. Sebbene ci aspettassimo un valore di SoH scarso, questo risultato è stato estremamente sorprendente, poiché il valore di SoH indicato dal produttore del veicolo era dell'89,87%. Le differenze nei risultati possono avere varie cause, che possono essere approfondite qui.

Abbiamo effettuato un'analisi più dettagliata per questo caso particolarmente interessante. L'analisi tecnica di Nikolaus Mayerhofer, CTO di AVILOO è disponibile di seguito:

Report di analisi di XXXXC9XXXXXX

Errore: SoH basso, difetto della cella à Allarme rosso su test FLASH

Riepilogo dell'analisi:

Il veicolo mostra una forte riduzione dell'autonomia "percepita". La lettura del SoH del produttore è un discreto 89,87%. Tuttavia, un test flash eseguito mostra un allarme rosso, quindi molto evidente, e indica un problema grave nella batteria. Il test PREMIUM mostra un SoH di appena il 42%. Ciò riconferma che la batteria è difettosa e deve essere riparata con urgenza in un'officina specializzata.</>

Il seguente report di test contiene tutti i diagrammi e le analisi che dimostrano questi schemi di guasto, che forniscono all'officina un aiuto diretto per identificare la causa e risolvere il guasto.

Per registrare i dati, l'AVILOO Box è stata collegata al veicolo per 3 minuti ed è stato eseguito un test FLASH. Il risultato è stato rosso (= difetto della batteria). Inoltre, il cliente ha guidato il suo veicolo nell'ambito del test PREMIUM facendolo scaricare dal 100 al 10%.

Il box AVILOO è rimasto collegato il giorno successivo. In questo modo è stato registrato automaticamente anche un processo di ricarica. Il problema permanente era visibile anche durante il processo di ricarica.

Dettagli

Dopo aver collegato l'AVILOO Box, l'intervallo di tutte le tensioni delle celle è mostrato in una fascia blu chiaro nel seguente diagramma.

A titolo di esempio, alcune tensioni delle celle sono evidenziate in blu scuro. La linea blu più bassa rappresenta la cella 25, i cui valori si discostano enormemente dalle altre tensioni cellulari. Questa cella è estremamente evidente e quindi si può concludere che è qui che si trova il problema della batteria.

Anche il successivo processo di carica con soli 10 kW mostra che la diffusione della tensione delle celle è molto elevata e aumenta con l'aumentare dello stato di carica:

Anche un'occhiata alla tensione di cella Min Max emessa dal BMS mostra la stessa immagine:

Una valutazione del numero di cella con la tensione di cella minima ha mostrato che si tratta sempre della stessa cella con il numero 25.

Si nota anche che, nonostante la potenza di carica costante, lo stato di carica subisce una curvatura caratteristica a uno stato di carica del 25% circa.

In allegato il report del test FLASH:

La prima pagina del report indica un grave problema nell'area della batteria.

La seconda pagina evidenzia un problema nella diffusione della tensione delle celle (evidenziata in rosso).

Inoltre, l'SoH del produttore è indicato al 90%, il che è decisamente sbagliato. L'SoH corretto è del 42%, che è stato determinato in modo esatto nel test PREMIUM.

Nella pagina successiva viene mostrato il test PREMIUM, che certifica un SoH solo del 42%. La causa è sicuramente il problema della cella 25.

Conclusioni:

C'è almeno un difetto nella cella 25. Non è possibile determinare con chiarezza se sia la cella stessa, la misurazione della tensione di questa cella o il BMS di questa cella. In ogni caso, il veicolo deve essere portato urgentemente in un'officina specializzata ed essere esaminato più da vicino, soprattutto per quanto riguarda la cella 25.

Presumibilmente, il modulo in cui è integrata la cella 25 deve essere sostituito. Si può supporre che dopo la sostituzione del modulo si raggiungerà un SoH di circa il 90%.

In ogni caso, dopo la manutenzione è opportuno eseguire un altro test PREMIUM per verificare l'avvenuta riparazione.